對福州升降電梯安全部件的檢驗
來源：www.dawan123.cn 發(fā)布時間：2020年12月03日
門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據(jù)多起福州升降電梯案例分析，電梯傷人事故多與電梯門有關(guān)，而其中十有八九出在電梯的層門上，所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗中的重中之重。GB7588規(guī)定門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求，證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)，只有當(dāng)機(jī)械鎖的嚙合深度不小于7mm時，電氣觸點(diǎn)方能接通。檢驗過程中，應(yīng)手動將機(jī)械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動，當(dāng)電氣裝置觸點(diǎn)似接未接時，用直尺測量鎖緊元件的嚙合深度，7mm是能夠滿足確保機(jī)械鎖將層門鎖緊的小嚙合深度，注意，此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時的深度，不是鎖緊后的嚙合深度，測量時應(yīng)注意區(qū)分它們的區(qū)別。
安全鉗是當(dāng)前難以做好試驗的部件，首先是漸進(jìn)式安全鉗，從設(shè)計角度來說應(yīng)該注意到安裝原因或?qū)аツp狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因，所以對制動楔塊應(yīng)能有適當(dāng)擺動利于與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常摩擦嚙合，對安全鉗的允許容量的試驗可以考慮采用模擬方法，否則以后對高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗就難以實施，而且應(yīng)該對模擬試驗進(jìn)行研究與實際對比驗證，在有經(jīng)費(fèi)時應(yīng)開發(fā)這項工作。
瞬時式安全鉗允許大質(zhì)量覆蓋小質(zhì)量使用。對漸進(jìn)式安全鉗，對同一速度可以進(jìn)行多次不同質(zhì)量試驗確定出容許質(zhì)量的系列范圍，但對不同速度還是要通過試驗，不允許相互覆蓋。例如對某安全鉗試驗結(jié)果，在同一質(zhì)量下試驗時，速度為1.75m/s與1.00m/s試驗合格，但在1.50m/s試驗時卻不能達(dá)到合格要求。所以每種速度都需要進(jìn)行試驗，當(dāng)前GB7588中也是這樣規(guī)定的，但這方面還需要進(jìn)一步研究。
緩沖器的試驗，對液壓緩沖器試驗與應(yīng)用均比較成熟，但對彈簧類蓄能型緩沖器則存在問題較多，對0.75m/s及1.00m/s的電梯，撞擊時減速度較大，容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進(jìn)一步驗證。
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